L'aéroport de Keflavík se trouve à 45 kilomètres de Reykjavik, de l'autre côté d'un plateau de lave sans arbres qui était autrefois le lit de la dorsale médio-atlantique.
Le terminal a ouvert ses portes en 1943 comme station de ravitaillement pour les vols militaires transatlantiques, et pendant des décennies, le seul lien avec la capitale était une piste en gravier serpentant entre des rochers couverts de mousse. Les transferts aéroportuaires en Islande vers Reykjavik ont commencé comme une nécessité née de l'isolement — pas de train, pas de métro, pas d'alternative — et cette géographie dicte toujours le voyage aujourd'hui. Les bus navettes qui font la queue devant le hall des arrivées suivent la Route 41 à travers Hafnarfjörður et entrent dans la banlieue est de la ville, un couloir de 45 minutes qui offre peu de paysages mais garantit l'efficacité.
Trois modes de transfert dominent ce couloir. Les services de navettes partagées partent toutes les 30 à 60 minutes, calés sur les vagues d'arrivée des transporteurs européens et nord-américains. Les véhicules privés attendent dans le parking inférieur du terminal, pré-réservés et avec chauffeur attitré, éliminant le délai de coordination que les services partagés exigent. Une troisième option diverge vers le sud en direction de Grindavík et du Blue Lagoon, un détour qui ajoute 20 minutes mais dépose les passagers à la station thermale géothermale avant de continuer vers Reykjavik. Les trois itinéraires se croisent au seul rond-point de sortie de l'aéroport, où la signalisation en islandais et en anglais dirige les conducteurs vers l'autoroute Reykjanesbraut.
La route elle-même est une étude sur la monotonie volcanique. Des champs de basalte noir s'étendent jusqu'à l'horizon, interrompus seulement par les dômes argentés de la centrale géothermale de Svartsengi et la silhouette lointaine de Keilir, un cône de tuf de 379 mètres. Aucun arbre ne brise le vent ; le lichen recouvre la roche dans des tons de gris et de rouille. Les opérateurs de navettes — FlyBus, Airport Direct et des indépendants plus petits — exploitent des Mercedes Sprinter et des autocars Volvo équipés de porte-bagages et de ports de chargement USB, leurs chauffeurs étant habitués aux passagers qui atterrissent à minuit ou à l'aube. Les transferts privés utilisent des berlines pour les voyageurs solos et des minivans pour les groupes de six personnes ou plus.
Le hub de transfert de Reykjavik est le terminal d'autocars BSÍ sur Vatnsmýrarvegur, un bâtiment en béton à 2 kilomètres au sud du centre-ville. Les passagers des navettes débarquent ici et continuent en minibus de correspondance vers les hôtels individuels, une seconde étape qui peut prolonger le trajet total jusqu'à 90 minutes selon l'emplacement de l'hôtel. Les transferts privés contournent entièrement le BSÍ et déposent les passagers devant l'entrée de leur hébergement. L'option Blue Lagoon fonctionne à l'inverse pour les trajets retour, avec des fenêtres de prise en charge permettant une baignade de deux heures avant l'étape aéroportuaire. Tous les services fonctionnent toute l'année, sans être affectés par l'obscurité hivernale ou le soleil de minuit estival de l'Islande.
2 h 15 min
