El Aeropuerto de Keflavík se encuentra a 45 kilómetros de Reikiavik, atravesando una meseta de lava sin árboles que alguna vez fue el lecho de la dorsal mesoatlántica.
La terminal se inauguró en 1943 como estación de reabastecimiento para vuelos militares transatlánticos, y durante décadas el único enlace con la capital fue una pista de grava que se abría paso entre rocas cubiertas de musgo. Los traslados desde el aeropuerto de Islandia a Reikiavik comenzaron como una necesidad nacida del aislamiento —sin tren, sin metro, sin alternativa— y esa geografía sigue rigiendo el viaje hoy en día. Los autobuses lanzadera que hacen cola fuera de la sala de llegadas siguen la Ruta 41 a través de Hafnarfjörður hasta los suburbios orientales de la ciudad, un corredor de 45 minutos que ofrece poco paisaje pero brinda eficiencia.
Tres modos de traslado dominan el corredor. Los servicios de lanzadera compartidos salen cada 30 a 60 minutos, sincronizados con las oleadas de llegadas de aerolíneas europeas y norteamericanas. Los vehículos privados esperan en el aparcamiento inferior de la terminal, reservados con antelación y con conductor asignado, eliminando el retraso de coordinación que requieren los servicios compartidos. Una tercera opción se desvía hacia el sur, hacia Grindavík y la Laguna Azul (Blue Lagoon), un desvío que añade 20 minutos pero deja a los pasajeros en el spa geotermal antes de continuar hacia Reikiavik. Las tres rutas se cruzan en la única rotonda de salida del aeropuerto, donde la señalización en islandés e inglés dirige a los conductores hacia la autopista Reykjanesbraut.
La carretera en sí misma es un estudio de monotonía volcánica. Los campos de basalto negro se extienden hasta el horizonte, interrumpidos solo por las cúpulas plateadas de la planta geotermal de Svartsengi y la silueta distante de Keilir, un cono de toba de 379 metros. Ningún árbol rompe el viento; el liquen cubre la roca en tonos gris y óxido. Los operadores de lanzadera —FlyBus, Airport Direct y otros independientes más pequeños— utilizan Mercedes Sprinter y autobuses Volvo equipados con portaequipajes y puertos de carga USB, cuyos conductores están acostumbrados a los pasajeros que aterrizan a medianoche o al amanecer. Los traslados privados utilizan sedanes para viajeros solitarios y minivans para grupos de seis o más personas.
El centro de traslados de Reikiavik es la terminal de autobuses BSÍ en Vatnsmýrarvegur, un edificio de hormigón a 2 kilómetros al sur del centro de la ciudad. Los pasajeros de las lanzaderas desembarcan aquí y continúan en un minibús de conexión hasta sus respectivos hoteles, un segundo tramo que puede extender el viaje total a 90 minutos dependiendo de la ubicación del hotel. Los traslados privados evitan la terminal BSÍ por completo y llevan a los pasajeros hasta la entrada principal de su alojamiento. La opción de la Laguna Azul opera en sentido inverso para los viajes de vuelta, con ventanas de recogida que permiten un baño de dos horas antes del tramo al aeropuerto. Todos los servicios operan durante todo el año, sin verse afectados por la oscuridad invernal de Islandia o el sol de medianoche del verano.
2 h 15 min
